Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Sarıyer-Kilyos Tüneli TBM kazı çalışmalarının başarıyla tamamlandığını duyurdu. Proje, İstanbul’un kuzeyini Kuzey Marmara Otoyolu’na bağlayarak seyahat sürelerini kısalatacak, ekonomik faydalar sağlayacak ve afet durumlarında kritik bir rol oynayacak.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, heyecan verici bir gelişmeyi duyurdu: Sarıyer-Kilyos Tüneli Projesi’nde TBM (Tünel Açma Makinesi) kazı çalışmaları başarıyla tamamlandı! Bu önemli eşiğin aşılmasıyla birlikte, İstanbul’un kuzey bölgeleri için ulaşımda yepyeni bir sayfa açılıyor. Bakan Uraloğlu, bu tarihi anın gururunu yaşadıklarını dile getirdi.
Türkiye’nin coğrafi yapısı, genellikle dağlık ve engebeli arazilerle dolu olduğu için, altyapı projelerinde karşılaşılan güçlükler malum. Bakan Uraloğlu da bu noktaya dikkat çekerek, bu tür arazilerde yol ve tünel inşa etmenin zemin etütlerinden güvenliğe kadar her aşamada büyük bir özen ve maliyet gerektirdiğini belirtti. Ancak ülkemizin dinamik büyümesi ve artan ulaşım talebi, bu zorluklara rağmen yatırımların kesintisiz devamını mecbur kılıyor.
İşte tam da bu noktada, devasa bir yer altı mühendisi olan TBM teknolojisi devreye giriyor. Özellikle kalabalık şehirlerde uzun tünellerin açılmasında hızlı, etkili ve emniyetli bir yöntem olarak öne çıkan TBM, Sarıyer-Kilyos Tüneli’nde Karayolları Genel Müdürlüğü (KGM) tarafından ilk kez kullanıldı. Bu, karayolu tünelciliğinde adeta bir milat!
Bakan Uraloğlu, bu projenin sadece bir ilk olmakla kalmayıp, kullanılan TBM’nin çapıyla da dikkat çektiğini vurguladı. Tam 13,65 metrelik çapıyla, Avrasya Tüneli ve Ankara-İzmir Yüksek Hızlı Tren Hattı’ndaki T-1 Tüneli’nden sonra, Türkiye’nin en büyük üçüncü TBM’si unvanını taşıyor. Bu, mühendislik başarımızın bir nişanesi!
2022 Mayıs ayında startı verilen Sarıyer-Kilyos Tüneli, yaklaşık 7 kilometre uzunluğunda, 2 gidiş-2 geliş olmak üzere 4 şeritli çift tüplü bir yapıya sahip. Bağlantı yollarıyla birlikte toplam uzunluğu 8,2 kilometreyi bulan proje, Sarıyer-Çayırbaşı Tüneli’nin bitiminden başlayarak Kuzey Marmara Otoyolu’ndaki Uskumruköy Modern Dönel Kavşağı’nda son buluyor.
Proje kapsamında ayrıca 2 köprülü kavşak (Sarıyer ve Kilyos), 1 viyadük, 2 aç-kapa yapısı ve 1 menfez inşa edildi. Toplam 13 bin 715 metrelik çift tüp tünel uzunluğuna sahip bu dev eser, NATM (Yeni Avusturya Tünel Açma Metodu) ve TBM teknolojisinin eş zamanlı ve uyumlu birleşimiyle hayata geçirildi. Sahada 180 makine-ekipman ve 879 kişilik dev bir ekiple 7/24 kesintisiz çalışıldığını belirten Bakan Uraloğlu, projenin bu yıl içerisinde tamamlanmasının hedeflendiğini müjdeledi.
Bakan Uraloğlu, Sarıyer-Kilyos Tüneli’nin İstanbul için bir “oyun değiştirici” olacağının altını çizdi. Bu proje, Maslak, Levent, Beşiktaş ve Büyükdere Caddesi gibi şehrin en dinamik iş ve finans merkezlerini, Sarıyer-Çayırbaşı Tüneli üzerinden doğrudan Kuzey Marmara Otoyolu’na bağlayacak. Böylece İstanbul Havalimanı ile iş merkezleri arasındaki erişim çok daha süratli hale gelecek.
Sarıyer’in 350 bin nüfuslu bölgesi, bu tünel sayesinde imar yollarındaki karmaşadan kurtularak yüksek standartlı otoyola sadece 5 dakikada erişebilecek. Bu durum, İstanbul’un kuzeyindeki yaz turizmi potansiyelini de ciddi anlamda canlandıracak. Ancak projenin en hayati faydalarından biri de, olası büyük afetlerde İstanbul’un acil yardım ve tahliye yolu olan Kuzey Marmara Otoyolu’na hızlı ve güvenli erişim imkanı sağlaması. Bu, şehrin direnci için paha biçilmez bir kazanım.
Proje tamamlandığında, seyahat süresi 35 dakikadan sadece 5 dakikaya inecek. Bu da cebimize ve çevremize önemli katkılar sunacak: zamandan yıllık 3,3 milyar lira, akaryakıttan ise 700 milyon lira olmak üzere toplamda 4 milyar liralık muazzam bir tasarruf sağlanacak.
Konuşmasının ardından Bakan Uraloğlu ve beraberindekiler, TBM’nin tünelden son çıkış anına tanıklık ederek bu tarihi olayı ölümsüzleştirdi. Sarıyer-Kilyos Tüneli, sadece bir ulaşım projesi değil, İstanbul’un geleceğine yapılmış güçlü bir yatırım olarak şehrin çehresini değiştirecek.
